先區(qū)分開(kāi)盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)的不同。盤(pán)式剎車(chē)，也叫“碟剎”，顧名思義，主要是制動(dòng)盤(pán)（剎車(chē)盤(pán)）與剎車(chē)卡鉗構(gòu)成。車(chē)輪工作時(shí)候，制動(dòng)盤(pán)隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)工作時(shí)，剎車(chē)卡鉗推動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)。

　　我們平時(shí)騎的自行車(chē)，最普通的“捏閘”剎車(chē)就可以看做是盤(pán)剎的最簡(jiǎn)單工作方式。

　　盤(pán)剎的特點(diǎn)：

　　1、制動(dòng)效果相對(duì)線性均勻，提高車(chē)輛舒適性

　　2、剎車(chē)力度由剎車(chē)踏板的行程深度控制，相對(duì)操控性更好

　　3、剎車(chē)盤(pán)裸露，制動(dòng)系統(tǒng)的散熱更加直接，剎車(chē)極限更高，故賽車(chē)圈多用盤(pán)式剎車(chē)

　　4、剎車(chē)盤(pán)的制作成本高。

　　鼓式剎車(chē)，鼓式剎車(chē)是由兩個(gè)碗狀物結(jié)合成一個(gè)制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓內(nèi)置剎車(chē)片和回正彈簧，制動(dòng)工作是由制動(dòng)鼓內(nèi)部剎車(chē)片的膨脹與制動(dòng)鼓產(chǎn)生的摩擦達(dá)到減速制動(dòng)的效果。

　　鼓式剎車(chē)的特點(diǎn)：

　　1、制動(dòng)力度很大，短時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到最佳制動(dòng)效果，這也是盤(pán)式剎車(chē)不具備的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也會(huì)乘坐舒適性產(chǎn)生一定影響。

　　2、零件加工簡(jiǎn)單，可以有效降低成本。

　　3、鼓式剎車(chē)的散熱性相對(duì)盤(pán)式較差，連續(xù)制動(dòng)工作熱衰減明顯

　　鼓式剎車(chē)與盤(pán)式剎車(chē)其實(shí)各有特點(diǎn)，并不是簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就可分出優(yōu)劣。例如鼓式剎車(chē)的剎車(chē)力度大的原因，在很多重型貨運(yùn)車(chē)輛或者大型客車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)的裝載上，就可以充分發(fā)揮鼓式剎車(chē)的優(yōu)勢(shì)，以保證車(chē)輛安全。

　　盤(pán)式剎車(chē)由于其制動(dòng)盤(pán)獨(dú)立和剎車(chē)效果線性的特點(diǎn)，所以在性能車(chē)以及注重舒適性的豪華轎車(chē)上較多使用。也因?yàn)楸P(pán)式剎車(chē)的特性，更高的散熱性可以有效改善車(chē)輛的制動(dòng)性能，其中打孔式剎車(chē)盤(pán)也是很多改裝愛(ài)好者必備的改裝項(xiàng)目。

　　對(duì)于很多車(chē)主買(mǎi)車(chē)擔(dān)心鼓剎的性能問(wèn)題，倒是不用那么糾結(jié)，我們平時(shí)開(kāi)車(chē)很少有制動(dòng)系統(tǒng)衰減特別明顯的狀況出現(xiàn)，特別是A級(jí)或者A0級(jí)的小型轎車(chē)，本身由于車(chē)重較輕，對(duì)于制動(dòng)負(fù)荷的要求也較低，所以很多都采用前碟剎后鼓剎的制動(dòng)系統(tǒng)搭配，以次達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的剎車(chē)效果。所以一般來(lái)說(shuō)原廠所配的剎車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用，并沒(méi)有什么太大的優(yōu)劣之分。

　　PS：對(duì)于真的想對(duì)于鼓式剎車(chē)換盤(pán)式剎車(chē)的同學(xué)，倒不是不能更換，在改裝前，先考慮自身駕駛的情況是否需要特別高性能的剎車(chē)系統(tǒng)，比如“碳陶式剎車(chē)盤(pán)”價(jià)格昂貴但實(shí)用性有限，“競(jìng)技剎車(chē)盤(pán)”制動(dòng)效果出色但可能舒適度比原廠鼓剎還差。

　　剎車(chē)改裝是一個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)目，制動(dòng)總泵、分泵、鋼喉、剎車(chē)油的整體契合程度與對(duì)于溫度的承受都有一個(gè)嚴(yán)格的要求，僅僅因?yàn)橐曈X(jué)效果而盲目跟風(fēng)進(jìn)行剎車(chē)系統(tǒng)的改裝不僅花錢(qián)還有可能增加安全隱患。