首先我們看制動(dòng)系統(tǒng)的組成：其實(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)如果從結(jié)構(gòu)上看并不復(fù)雜，無(wú)非就是踏板、杠桿、真空助力鼓、總泵、油管、ABS總泵、軟質(zhì)油喉、制動(dòng)分泵、剎車(chē)片、剎車(chē)碟等組成。

　　制動(dòng)性能的好壞不但關(guān)乎到性能高與低，還與安全性緊密聯(lián)系著。汽車(chē)制動(dòng)的作用除了可用于突發(fā)模式下的急剎車(chē)，還可以讓我們更好的操控車(chē)輛，比如我們讓車(chē)子停到相應(yīng)的位置時(shí)要用到剎車(chē)。目前汽車(chē)制動(dòng)形式中，最常見(jiàn)的就是盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)。

　　ABS也可以說(shuō)是剎車(chē)的一部分，有了該防抱死系統(tǒng)能讓駕駛者更省心，也降低了事故發(fā)生率。制動(dòng)總泵通過(guò)液壓裝置將剎車(chē)液推送到各個(gè)制動(dòng)分泵。另外不能忽視的一點(diǎn)是，手剎駐車(chē)也是制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，現(xiàn)在的轎車(chē)剎車(chē)基本都是油壓剎車(chē)，拉線(xiàn)剎車(chē)一般用在駐車(chē)（手剎）上。

　　汽車(chē)剎車(chē)的原理：

　　所有的汽車(chē)，都要用一種耐磨的剎車(chē)片，與汽車(chē)旋轉(zhuǎn)部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉(zhuǎn)動(dòng)部位停下來(lái)。 被摩擦方式有不同，可以分為鼓式和碟式兩大類(lèi)。簡(jiǎn)單的說(shuō)跟自行車(chē)類(lèi)似，鼓式的方式，是從內(nèi)向外張開(kāi)，剎住旋轉(zhuǎn)的鼓，碟式的方式，是從兩邊夾緊旋轉(zhuǎn)的盤(pán)。 剎車(chē)動(dòng)力，最原始的來(lái)自人的腳，氣動(dòng)剎車(chē)，腳只是一個(gè)開(kāi)關(guān)。液壓剎車(chē)，動(dòng)力也是來(lái)自人的腳，現(xiàn)在的車(chē)有真空助力，一部分動(dòng)力來(lái)自人的腳，大部分動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空。這就是我們?yōu)槭裁丛谛熊?chē)中踩剎車(chē)會(huì)比熄火后踩車(chē)較軟，有真空助力器的作用，必須靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空幫助駕駛員剎車(chē)，要不然靠人工很難把行駛中的車(chē)剎停，所以如果車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，要立馬想辦法再把發(fā)動(dòng)機(jī)打著，要不然很危險(xiǎn)。

　　除了緊急情況下的剎車(chē)以外，日常行車(chē)中的剎車(chē)也是很有技巧的。比如我們經(jīng)常可以看到很多新手剎車(chē)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根本原因就是剎車(chē)使用不當(dāng)。踩剎車(chē)的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然后由重漸輕，待車(chē)輛停止的瞬間，剎車(chē)力度剛好變?yōu)榱悖@才是最理想的剎車(chē)力度，這樣操作，車(chē)上乘員會(huì)感覺(jué)非常舒適，可以有效避免暈車(chē)現(xiàn)象。當(dāng)然如果是上坡或者特殊路段，剎車(chē)力度就要做相應(yīng)的調(diào)整，比如上坡停車(chē)的話(huà)就要在車(chē)子快停穩(wěn)的時(shí)候重新加大剎車(chē)力度等。所以剎車(chē)時(shí)還是有很多需要注意的地方，好的剎車(chē)方式可以使你更好的駕馭自己的車(chē)子。

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