在閱讀事故報道的時候，我們往往會看到一種表述，叫“剎車失靈”。而在具體處理的時候，也只是處理了事故的責任方，事情小的就賠款，事情大的就拘留甚至坐牢，卻忽視了“剎車失靈”背后可能存在的真問題。有的“剎車失靈”是因為沒有及時更換剎車片導致的。但是，有一部分就是因為安裝了“劣質剎車片”造成的。

　　“劣質剎車片”危害無窮，已經成為交通事故多發的猛虎。一位在北京從事汽車修理的工人說，在更換剎車片的時候，遇到過“回收鋼背制成的剎車片”。什么意思呢？就是再生鋼的意思?？上攵氖牵绻愕钠嚫鼡Q的是“再生鋼剎車片”會是何等的危險？再生鋼因為屬于再生資源，也就導致了其硬度的下降，硬度下級，磨損的就會厲害，就很難確保行車安全。

　　“再生鋼剎車片”只是“劣質剎車片”大家庭中的一員。實際上，偽劣剎車片種類很多。有的屬于安全性能不能得到保障，有的是不折不扣的冒牌產品，有的則是不法人員用廢棄剎車片翻新的。但是，不管“劣質剎車片”來自何方，屬于什么性質，都暴露了一個問題，就是監管部門失靈了。

　　汽車剎車片可不是鬧著玩的。汽車的安全與否，其起著很大的作用。尤其是在緊急的情況下，剎車片性能如何，直接左右著是不是能躲過一難。而“劣質剎車片”因背板和摩擦塊黏合不緊密很容易脫落，給安全隱患留下了漏洞。說起剎車片，不少司機表示，“剎車不靈要了命，一定要到4S店或者正規汽修廠更換剎車片”。但是，到4S店未必就能躲過“劣質剎車片”的侵襲。要想安全出行，還是得依靠監管部門的主動作為。

　　對于車輛審核部門來說，需要把剎車片性能的檢測作為重點，只要剎車片達不到要求，就應該堅決說不，不能把此類汽車放進道路上；對于行業標準的制定部門來說，應該從安全的高度，提升剎車片的質量標準，不能讓質量標準落后于道路安全訴求；對于市場監管部門來說，則需要完全監管市場上的剎車片，確保沒有一塊“劣質剎車片”進入市場環節。

　　筆者還有個建議，對于“劣質剎車片”導致的交通事故，應該追究生產廠家、使用廠家、維修公司的責任。在發生交通事故后，屬于“剎車失靈”的情況，要對剎車片進行一次檢驗，如果屬于剎車片的問題，就應該毫不手軟進行追責。

　　“劣質剎車片”背后的監管失靈也是猛虎。

　　文/郭元鵬