行止有度，方能致遠。對汽車而言，“行”包括發動機在內的一系列技術支撐，而“止”基本上只能依靠幾枚小小的剎車片。雖如此，它對于汽車安全的重要性卻遠遠超過前者。據公安部交通管理局統計，最近幾年全國每年發生的交通事故有3成是剎車失靈造成的，而劣質剎車片又是造成剎車失靈的最主要原因。

剎車片對行車安全的重要性不言而喻，但就是有企業對這種事關汽車駕乘者生命安全的重要部件不夠重視。近日，廣東出入境檢驗檢疫局通報全省2015年進出口商品抽查情況。通報顯示，在有關口岸、國內市場、進口產品使用地共抽查了98批次進口剎車片，不合格率高達91%。其中，問題最嚴重的是剎車片高溫摩擦系數不合格。

雖然被查出問題的是進口產品，但合格率不高的情況也能反映國內剎車片市場之亂。事實上，相比于進口產品，國產剎車片質量更成問題。數據顯示，目前我國剎車片生產企業超過800家，其數量比世界其他國家和地區的總和還要多。但這些企業8成以上為中小企業，規模小，技術落后。業內人士稱，目前我國相當數量的剎車片生產企業設備簡陋、研發能力低下、質量意識淡薄，在低端市場依靠打價格戰賺取微薄利潤。如此一來，大量低質“三無”剎車片充斥市場之中。有調查發現，目前我國剎車片市場偽劣產品或達30%之巨。這意味著我們在用的汽車當中，有約1/3的車輛存在剎車片事故隱患。正因如此，有人將這些剎車片稱為“殺人片”。

剎車片市場亂，原因不難找：準入門檻低，監管不到位。對重要的摩擦系數指標起決定性作用的當然是摩擦材料，但在我國相關標準中并沒有對剎車片使用原料的明確限定，僅要求成品剎車片安全性能須達到一定指標。目前，國際上常規的摩擦材料有半金屬、低金屬、陶瓷、有機材料四大類，其發展方向是成熟半金屬配方、完善少金屬配方、開發NAO（無石棉有機物）配方。但是目前我國石棉（國家在1999年就嚴禁使用）剎車片在某些領域還占據著相當大的比例，尤其是在重型車剎車片市場。由于相關標準不完善，這就給了一些企業可乘之機。有些企業使用價格低廉的材料，甚至用下腳料。

治亂還需從根上入手。我國對剎車片實行生產許可證管理制度，執行強制標準GB5763-2008，但沒有列入3C自愿認證，更沒有列入3C強制認證。在中國銷售的進口剎車片既沒有得到官方認證，也沒有得到汽車整車廠認可，存在監管盲區。因此，有必要將剎車片列入3C強制認證，同時完善相關標準法規，加強市場監管。只有這樣，才能消除安全隱患。