由于巨大的慣性，貨車沖至100多米長(zhǎng)的避險(xiǎn)車道盡頭，直到車頭懸空才完全停下。

貨車車頭沖出坡道將近2米多，懸吊在外。

　　6月20日凌晨，一輛載重貨車行駛至雅西高速栗子坪段時(shí)，剎車突然失靈，在滑行了三四公里后，眼看前方就是急轉(zhuǎn)彎，司機(jī)沖上了旁邊的避險(xiǎn)車道。由于巨大的慣性，貨車沖至100多米長(zhǎng)的避險(xiǎn)車道盡頭，直到車頭懸空才完全停下，司機(jī)和車?yán)习鍙能囬T逃生，如同上演了一出好萊塢式的驚險(xiǎn)畫面。

　　雅西高速交警表示，雅西高速拖烏山至石棉段有一處51公里的長(zhǎng)下坡，屬亞洲最長(zhǎng)的長(zhǎng)下坡之一，對(duì)于貨車司機(jī)來說是一個(gè)“魔鬼路段”，每年至少有30多輛貨車遭遇剎車失靈，而正是設(shè)置在這個(gè)路段上的6個(gè)避險(xiǎn)車道，頻頻化險(xiǎn)為夷，避免了車毀人亡的悲劇。

　　交警提醒廣大貨車司機(jī)，在行經(jīng)這個(gè)路段前，一定要加滿水箱，行駛當(dāng)中隨時(shí)為輪胎噴水，保持剎車片功能。如遇剎車失靈，司機(jī)應(yīng)保持冷靜，穩(wěn)住方向盤，尋找就近避險(xiǎn)車道。

　　剎車突然失靈

　　前面是靠近懸崖的急轉(zhuǎn)彎

　　20日凌晨，一輛河北籍的載重貨車行駛在雅西高速栗子坪境內(nèi)，這里有一段長(zhǎng)達(dá)51公里的長(zhǎng)下坡。司機(jī)趙先生駕駛的貨車是從云南往河北運(yùn)送白糖，車上裝著32噸貨，以六七十碼的速度穩(wěn)步行駛，車?yán)习逶谝慌运X。

　　凌晨5點(diǎn)過，當(dāng)來到一處下坡時(shí)，趙先生輕踩了一下剎車，卻發(fā)現(xiàn)沒了反應(yīng)，再看儀表盤上，剎車故障燈突然亮起。“糟了!剎車失靈了!”一串冷汗從后背冒出，他趕緊拉起手剎試圖停車，但在巨大慣性面前，手剎也毫無作用。

　　趙先生緊緊抓住方向盤，緊張地盯著前方，心里默念著“不要出事，不要出事……”在雅西高速開了一年多的他知道，再過一會(huì)兒就有避險(xiǎn)車道了。就這樣滑行了三四公里，眼看前面就是一處靠近懸崖的急轉(zhuǎn)彎，他毫不猶豫地開向了另外一側(cè)的避險(xiǎn)車道。

　　拐向避險(xiǎn)車道

　　車頭沖出坡道2米

　　一陣極其劇烈的抖動(dòng)將車?yán)习弩@醒，他抬頭一看，車窗前是一片崖石，兩邊幾乎懸空，感覺隨便一動(dòng)，車頭就要栽下去一樣。兩人稍微穩(wěn)定了情緒后，開始尋找逃生口。他們?cè)诟瘪{門后找到了一塊大石，然后打開車門，爬到車后面，小心翼翼踏著石頭，爬到了避險(xiǎn)車道上。

　　“我們的貨車失控，沖上了緩沖坡。”接到趙先生的求救電話，雅西高速交警三大隊(duì)民警緊急趕往了事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。在京昆高速雅西段2091千米+800米，石棉縣栗子坪鄉(xiāng)境內(nèi)，一輛10多米長(zhǎng)的紅色載重貨車卡在100多米的避險(xiǎn)車道盡頭，車頭沖出坡道將近2米多，懸吊在外。

　　避險(xiǎn)車道讓趙先生和車?yán)习鍝旎亓艘粭l命，貨物沒有損失，僅車頭輪胎和輪軸受損。可將這個(gè)幾十噸重的大家伙取下來并非易事。為此，交警從21日下午1時(shí)許，對(duì)栗子坪至石棉段西昌至成都方向?qū)嵤┝私煌ü苤啤?/p>

　　為了防止車頭進(jìn)一步損壞，由重型吊車將車頭拉起，同時(shí)，拖車從后方把貨車從避險(xiǎn)車道緩緩?fù)舷隆Ｏ挛?時(shí)許，貨車被安全拖下，交通恢復(fù)。車內(nèi)貨物已被全部轉(zhuǎn)送。

　　貨車為何會(huì)失控？

　　長(zhǎng)時(shí)間踩剎車 剎車片“熱衰退”

　　雅西高速交警三大隊(duì)民警說，貨車在這條路上出現(xiàn)剎車失靈并不少見，其中較為普遍的原因是貨車處于一段長(zhǎng)下坡，自身動(dòng)能較大，司機(jī)需要經(jīng)常踩剎車才能控制好車速，可時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)造成“熱衰退”，剎車片金屬疲勞失去作用，而過了一會(huì)兒，當(dāng)溫度降低，剎車又恢復(fù)了。為了安全起見，交警在這段路前面的彝海服務(wù)區(qū)設(shè)置了警示牌，還在菩薩崗、栗子坪和鍋底凼設(shè)有服務(wù)點(diǎn)位，供貨車司機(jī)檢查剎車和加水。司機(jī)在行駛過程中應(yīng)隨時(shí)開啟淋水，防止剎車片過熱。如遇剎車失靈，應(yīng)保持冷靜，穩(wěn)住方向盤，密切關(guān)注路邊的指示牌，求助于避險(xiǎn)車道。

　　趙先生告訴記者，行駛到這段路前，已經(jīng)在攀枝花附近加滿了水箱，一路上車速不快，也沒有隨時(shí)都在踩剎車，不會(huì)導(dǎo)致“熱衰退”，突然失靈可能是其他因素造成的。目前，雅西高速交警正對(duì)此事作進(jìn)一步調(diào)查。

　　咋避免車毀人亡？

　　6避險(xiǎn)車道每年救30多輛貨車

　　交警表示，雅西高速是全國(guó)較為險(xiǎn)峻的高速路，而拖烏山至石棉這段51公里長(zhǎng)的路，又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長(zhǎng)下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見，而且這里海拔高，臨崖臨壁，急轉(zhuǎn)彎多，對(duì)于貨車來說危險(xiǎn)系數(shù)很大。因此，這段路上設(shè)置了多達(dá)6個(gè)避險(xiǎn)車道，“每隔10公里左右就有一個(gè)，幾乎都在急轉(zhuǎn)彎和大坡附近，并且每隔四五公里就有一個(gè)醒目的指示牌，提前告知前方避險(xiǎn)車道的距離。”交警說，避險(xiǎn)車道大多100多米長(zhǎng)，呈50度，地面鋪有很多小鵝卵石，使車輪陷入，增大摩擦，減緩車速。據(jù)粗略估算，每年大約有30輛貨車，在剎車失靈時(shí)沖上避險(xiǎn)車道，才避免了車毀人亡的悲劇。

　　華西都市報(bào)記者李天宇(圖由雅西高速交警三大隊(duì)提供)