一、質(zhì)量分析

　　抽檢發(fā)現(xiàn)28批次不合格。下面逐項分析：

　　1、標志。按GB5763-2008標準，摩擦材料(剎車片)商品包裝箱(盒)的四周側面應分別標有產(chǎn)品名稱、制造廠名和(或)商標、地址、指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行標準等內(nèi)容。共有16批次的不符合標準要求，主要體現(xiàn)在未標注制造廠名和(或)商標、地址、執(zhí)行標準等一般標志，以及樣品上未標注指定摩擦系數(shù)這一重要產(chǎn)品性能參數(shù)。缺失這些重要產(chǎn)品信息，消費者不能確定所選剎車片及剎車片摩擦系數(shù)與該車制動系統(tǒng)是否匹配，一旦車主換上了與該車制動系統(tǒng)不匹配的剎車片或制動蹄，輕者有可能導致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。

　　2、外觀質(zhì)量。按GB5763-2008標準，摩擦材料商品上不允許有裂紋、起泡、缺邊、掉角、凹凸不平、翹曲、扭曲等影響使用的缺陷。此次抽查的商品均符合標準。

　　3、摩擦性能

　　(1)摩擦系數(shù)：摩擦系數(shù)是襯片的基本性能特征。襯片通過與對偶件的摩擦產(chǎn)生制動，摩擦系數(shù)的大小直接反映出制動效果。GB5763-2008中規(guī)定了不同類別的襯片從100℃-350℃不同溫度段的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)太低，制動力不足，剎車距離過長，易產(chǎn)生危險或事故；摩擦系數(shù)過高，制動過于顛顫，制動舒適性差，同時也容易造成制動跑偏、產(chǎn)生制動噪音。共有2批次合格，占不合格批次7%。

　　(2)指定摩擦系數(shù)允許偏差：指定摩擦系數(shù)允許偏差是衡量摩擦系數(shù)穩(wěn)定性的重要指標。共有15批次不合格，占不合格批次53.6%。標準中規(guī)定了不同溫度段的摩擦系數(shù)允許的偏差范圍，要求實際檢測的摩擦系數(shù)與指定的摩擦系數(shù)不能差距過大。差距過大一方面說明指定的摩擦系數(shù)值不夠恰當，另一方面說明摩擦系數(shù)波動過大，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品使用時的制動效果也不穩(wěn)定。

　　(3)磨損率：磨損率是檢驗襯片使用壽命的重要指標。磨損率過大，襯片不耐磨，使用壽命短。磨損率不能為負值，也要求在做不同溫度段的摩擦試驗后，襯片不允許出現(xiàn)起泡和明顯的膨脹。此次抽查的商品均符合標準。

　　4、剪切強度。GB5763-2008標準要求：“2類(粘結型)襯片總成在室溫下的剪切強度不小于1.5MPa；4類(粘結型)襯片在室溫下的剪切強度不小于2.5MPa。”襯片在使用時會受到高強度、高頻率的橫向剪切力作用，如果使用時在蹄鐵或鋼背與摩擦材料層之間因受剪切而破壞、斷裂，襯片將在瞬間失去制動作用，直接產(chǎn)生行車危險或事故，因此，對剪切強度規(guī)定最低值非常必要。此次抽查的商品均符合標準。

　　5、熱膨脹率。GB5763-2008標準要求：“4類襯片的熱膨脹率400℃±10℃時不大于2.5%。”襯片在摩擦時生熱，過多的熱量使襯片中的有機物和低分子物分解、氣化或溢出，從而導致襯片出現(xiàn)膨脹或凸起。由于4類襯片在使用時與摩擦盤的間隙較小，較大的熱膨脹量會造成制動器在非制動狀態(tài)下的拖磨，嚴重的出現(xiàn)制動抱死，影響襯片的使用壽命和車輛的正常使用。經(jīng)檢驗，此次抽查的商品均符合標準。

　　6、壓縮應變。GB5763-2008標準要求：“4類襯片的壓縮應變在室溫下時不大于2%，400℃±10℃時不大于5%。”制動襯片屬于一類非金屬復合材料，在受到較大正壓力時會產(chǎn)生壓縮應變。過大的壓縮應變會造成在制動時消耗過多的制動液，同時需要更長的踏板行程，不僅會延誤制動時間、影響制動的舒適性，而且在制動液不足或者設計的踏板行程有限的情況下容易造成制動落空，產(chǎn)生事故危險。經(jīng)檢驗，此次抽查的商品均符合標準。

　　二、品牌抽檢結果表