更換剎車片并非如空氣濾、空調濾那么簡單，大多車主的做法都是自己買產品再到快修店進行更換，所以你買到什么樣的產品與你日后的使用情況會有很大關系。繼而，車主首先需要多花時間在對剎車片的了解上。

　　剎車片也叫剎車皮。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

　　剎車片分為碟式和鼓式兩大類，除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車。大多A0級小車都會在后輪使用鼓式剎車，當然這并非只是為了降低成本。其實，鼓式剎車的制動力度并不差(相比碟式而言)，只是它的抗熱衰性比較一般，廠家把鼓式剎車片安裝在小車后輪，也是因為A0級車本身自重低，動力也較弱，所以對速度本身就不高的A0級小車來說，后輪使用鼓式剎車也并沒有什么問題，也就是說，車主在更換時，也不需要把原廠使用鼓式剎車的小型車改裝碟式剎車。

　　按材料的不同，剎車片一般又可分為石棉型、半金屬型和無石棉有機物型三種，其中，棉剎車片目前已經絕跡，價格上來說，“半金屬”混合物剎車片比無石棉有機物型剎車片便宜，但無石棉有機物型剎車片比“半金屬”混合物剎車片更耐用，同時還有利于延長制動盤的使用壽命。

　　具體來講，目前采用“半金屬”混合物剎車片的車輛很多，主要是因其價格便宜且耐磨。就其優(yōu)點而言，“半金屬”混合物剎車片比石棉剎車片具有更好的溫控能力，能夠承受更高的制動溫度，同時還會更加的耐用。而缺點在于：摩擦力會相對石棉型剎車片更小，因其材質的原因，在剎車過程中，“半金屬”混合物剎車片的噪音會比較大。再則，因為“半金屬”混合物剎車片有過強的導熱能力，以致其傳遞出去的溫度會被傳遞到剎車卡鉗和其它金屬組件上，這樣會導致剎車液加速受熱沸騰降低剎車效果，并且制動卡鉗、活塞密封圈和回位彈簧也會加速老化。

　　無石棉有機物型剎車片，簡稱為NAO型剎車片，它是由玻璃纖維、芳香族聚酯纖維和其它纖維如碳或陶瓷等材料加固而成的，致使其成本也不便宜。不過同理，材料越好，因剎車而出現的磨損和噪音也表現更佳。