制動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是利用摩檫力將動(dòng)能轉(zhuǎn)化熱能的過(guò)程，如果能盡快將熱能釋放出去，那么無(wú)疑會(huì)加快其轉(zhuǎn)化速度，從而使汽車(chē)盡快失去動(dòng)能而制動(dòng)。所以說(shuō)剎車(chē)的快慢一方面取決于制動(dòng)盤(pán)散熱性能的好壞。（當(dāng)然剎車(chē)的快慢主要還取決于駕駛者踩剎車(chē)的時(shí)間、力度）。

　　制動(dòng)效果顯著的盤(pán)式制動(dòng)和通風(fēng)盤(pán)

　　而盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。

　　為了進(jìn)一步提高制動(dòng)性能，有些制動(dòng)盤(pán)上還打有許多小孔，或?qū)⒅苿?dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)成空心通風(fēng)式，從而加速散熱效果。這就是我們常說(shuō)的通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)。通風(fēng)盤(pán)也有簡(jiǎn)單和復(fù)雜之分，有些通風(fēng)盤(pán)搭配有將風(fēng)導(dǎo)向制動(dòng)盤(pán)的機(jī)械機(jī)構(gòu)。改變風(fēng)的方向，從橫向轉(zhuǎn)成縱向。通風(fēng)盤(pán)的制動(dòng)效能更好，不過(guò)成本也更高。

　　制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰退性

　　制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰退性又稱制動(dòng)恒定性，它是指汽車(chē)對(duì)緊急制動(dòng)或連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器溫度顯著升高后制動(dòng)效能保持的程度。制動(dòng)恒定性也包括制動(dòng)系統(tǒng)浸水后制動(dòng)效能的保持程度，即抗水衰退性。

　　制動(dòng)過(guò)程就是一個(gè)由動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能的過(guò)程。如果散熱較慢，就會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。但由于制動(dòng)中的熱能不可能馬上散去，因此，任何制動(dòng)系統(tǒng)總要有熱衰退現(xiàn)象，只是程度不同而已。

　　性能較好的制動(dòng)系統(tǒng)只是其熱衰退現(xiàn)象較小而已，熱衰退性是衡量制動(dòng)性能的最主要指標(biāo)之一。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)推薦，要以一定車(chē)速連續(xù)制動(dòng)15次，最后的制動(dòng)效能應(yīng)不低于冷制動(dòng)效能的60%即算正常（在制動(dòng)踏板力度相同的條件下）。

　　國(guó)外有法規(guī)要求制動(dòng)系統(tǒng)浸水后，出水后只需要5-15次制動(dòng)就能恢復(fù)原來(lái)的制動(dòng)效能，即為正常。

　　汽車(chē)高級(jí)配置：雨天制動(dòng)輔助RBS

　　雨天制動(dòng)輔助RBS是ESP的一個(gè)附加功能。當(dāng)借助雨量傳感器識(shí)別到正在下雨時(shí)，ESP主動(dòng)施加輕微制動(dòng)，通過(guò)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的溫柔接觸為制動(dòng)盤(pán)刮水，從而使制動(dòng)效能在雨天也能得到充分發(fā)揮。

　　冷制動(dòng)和熱制動(dòng)

　　由于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)存在熱衰退現(xiàn)象，它的制動(dòng)性能會(huì)隨著制動(dòng)次數(shù)的頻繁程度而變化。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，或數(shù)次連續(xù)緊急制動(dòng)后，汽車(chē)的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片會(huì)因此而發(fā)熱，制動(dòng)效能就會(huì)衰減，制動(dòng)距離增長(zhǎng)，此時(shí)的制動(dòng)就稱為熱制動(dòng)。至于制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片發(fā)熱到什么程度才算是熱制動(dòng)，并沒(méi)有嚴(yán)格的定義，但在制動(dòng)距離實(shí)際測(cè)試時(shí)，一般都會(huì)把連續(xù)做10次的100公里/小時(shí)至0的制動(dòng)距離測(cè)試后所得的制動(dòng)成績(jī)，稱為熱制動(dòng)成績(jī)。

　　冷制動(dòng)則是指制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片在常溫條件下的制動(dòng)效果。

　　制動(dòng)盤(pán)生銹的處理方式

　　一般車(chē)型車(chē)輛停放時(shí)間太久，都有可能造成制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)生銹，嚴(yán)重者會(huì)使盤(pán)片之間無(wú)間隙銹死。一般銹蝕情況不嚴(yán)重，可用榔頭敲振后即可解決。如果銹蝕嚴(yán)重，拆下制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)用紗布打磨清理后就可解決，當(dāng)然這個(gè)操作還是建議到正規(guī)維修點(diǎn)委托修車(chē)工人進(jìn)行。

　　制動(dòng)盤(pán)的最新材料是陶瓷，使用陶瓷材料的制動(dòng)盤(pán)都不會(huì)生銹，不過(guò)這一技術(shù)離普通的家用車(chē)尚有一段距離。